Amb el ràpid augment recent dels preus del petroli, la majoria dels amics conductors esperen trobar maneres d'estalviar combustible, però tot té un grau. Sota la gran pressió de l'estalvi de combustible, alguns usuaris de camions grua també han entrat en el malentès sobre l'estalvi de combustible, no només per a ells mateixos. El nombre de vehicles s'ha reduït al consum de combustible, però a causa d'un funcionament incorrecte, el vehicle es va desgastar, reduint el taxa d'ús i vida útil del vehicle. Després d'una pràctica a llarg termini, l'editor resumeix els següents malentesos sobre l'estalvi de combustible per als usuaris de camions grua.
1.Com més baixa sigui la temperatura, més oli afegireu?
Pel que fa a l'estalvi de combustible, es diu que és més rendible repostar al matí o a la nit que durant el dia. La raó és que segons el principi d'expansió i contracció tèrmica, el petroli es carrega per volum. Tanmateix, algunes persones han fet un càlcul especial. Prenent com a exemple una caixa de 50L d'oli, quan la temperatura del matí és la més baixa, es poden afegir uns 0,1 kg de gasolina per valor de 0,74 iuans que quan la temperatura és més alta. al migdia.
2. Trieu o no les grues híbrides de camions?
No hi ha dubte sobre l'efecte d'estalvi de combustible de la potència híbrida. No obstant això, els models híbrids actuals generalment tenen l'inconvenient d'uns preus elevats. Normalment es triguen més de 15 anys a recuperar el cost que heu pagat.
3. Trieu una grua de petit desplaçament per a camions petits?
Per mesurar si un cotxe estalvia energia, s'ha de parar més atenció al "consum de combustible". Dividiu el valor real del consum de combustible per la cilindrada del motor. Aquest valor pot reflectir el nivell real d'un cotxe. No trieu deliberadament una cilindrada petita, una cilindrada petita no té necessàriament el "consum de combustible" més baix, haureu de triar el model amb el consum de combustible més baix en la mateixa cilindrada.
4. Llisca en punt neutre
Llisca en neutre per estalviar combustible. De fet, la tecnologia actual del motor d'injecció electrònica de combustible en molts models ha estat capaç d'evitar que el vehicle injecti combustible en absolut en l'estat de marxa per inercia amb l'engranatge, i si feu girar el motor en marxa neutra, es considerarà com un " estat de ralentí" i, per tant, ruixeu combustible addicional. . I per motius de seguretat, heu de prohibir decididament lliscar en neutre en baixar, perquè no hi ha resistència a la tracció del motor en aquest moment, i la velocitat serà cada cop més ràpida. Si s'utilitza el fre de peu per controlar la velocitat, la temperatura de les pastilles de fre augmentarà bruscament. Això debilita la força de frenada i afecta l'efecte de frenada.
5. Baixeu l'etiqueta del combustible.
Per als motors de gasolina, l'etiqueta del combustible representa la resistència als cops de l'oli. En termes generals, com més gran sigui la relació de compressió, més gran serà l'etiqueta de combustible que cal afegir. Si abaixeu l'etiqueta de combustible del vostre vehicle per estalviar uns quants cèntims, el combustible pot explotar en un moment en què no hauria de cremar-se i explotar, cosa que pertorba el programa de combustió del disseny original del vehicle, la qual cosa pot provocar tremolors del motor. En casos greus, pot provocar dipòsits de carboni als cilindres i danys encara més greus al motor.
6. Augmenta excessivament la pressió dels pneumàtics i canvia els pneumàtics estrets.
La configuració original dels pneumàtics del vehicle és la millor configuració que ha estat acuradament dissenyada i provada per innombrables enginyers. Si no us ho creieu i substituïu cegament els pneumàtics més estrets, o augmenteu la pressió dels pneumàtics, reduïu l'àrea de contacte i reduïu la resistència al rodament. Llavors també acceptes la terrible realitat d'augmentar la distància de frenada. Per tant, utilitzar pneumàtics originals i triar la pressió normal dels pneumàtics és l'opció correcta.
7. Massa supersticiós amb els equips d'estalvi de combustible
Els efectes d'estalvi de combustible de la majoria dels anomenats productes d'estalvi de combustible no són tan bons com la gent imagina o anuncia. Per estalviar combustible, alguns propietaris de cotxes fins i tot modifiquen el circuit i el circuit de l'oli del motor. És probable que això provoqui una combustió espontània del vehicle a causa d'una modificació no científica del circuit, amb conseqüències desastroses.
8. Conduir deliberadament a baixa velocitat
També és un gran malentès deixar que el motor funcioni deliberadament en el rang de velocitat baixa. La baixa velocitat i l'alta velocitat intencionades del conductor augmentaran la càrrega del motor, i una velocitat massa baixa també provocarà una combustió insuficient del motor per formar dipòsits de carboni. És més, no trepitjar l'accelerador de manera intencionada a la sortida, dient que és per estalviar combustible, però la baixa velocitat suposa un llast a la via pública. El mètode de conducció més raonable és fer que la velocitat de treball del motor estigui més dins del rang de velocitat econòmic del fabricant.
